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绞车构造组成
梭车是用于连接矿车、平板车、材料车等，具有固定和储存钢丝绳的功能。前后两端是碰头，碰头连接车组。梭车主要有下列部分组成：车架、储绳筒、车轮组件等，用于巷道坡度大于7°或水平转弯角度大于20°时，梭车需加装防掉道的卡轨器。
1.车架。梭车车架主要有车架体、碰头组成，车架两端是碰头，车轮组件安装在车架体上，组成行走机构，起行走和承重作用。
2.储绳筒。梭车安装有一个储绳筒，可储存钢丝绳，以备巷道延深开采或缩短运距之用。收绳时先拔出固定插销，再用手把摇转储绳筒，钢丝绳逐渐缠绕于储绳筒上，后插入固定插销。
3.尾轮
尾轮固定在运距的终端，支承整个系统的反力，并可随工作面的推进方便地移动，以实现运输距离的变化。在运输支架时，须浇灌水泥基础固定尾轮，其它情况可用锚杆或其它方法固定尾轮。
4.轮组
为适应起伏变化的坡道，沿途配置有轮组，既可防止钢丝绳抬高时车辆掉道，又可避免钢丝绳摩擦巷道底板，根据其用途分为主压绳轮组、副压绳轮组、平托轮组或组合轮组等。
产品名称：主压绳轮组 副压绳轮组
无极绳绞车主压绳轮组主要有两个规格：600mm主压绳轮组和900mm主压绳轮组。600mm主压绳轮组是无绳连续牵引车的配件之一，和副主压绳样重要。
主压轮又叫T型轮，主压绳轮分为主压绳轮组和副压绳轮组，副压绳轮组的轮组相对固定，结构简单；而主压绳轮组的轮子靠弹簧压紧，在受到外力作用时会张开，结构相对复杂。
主压绳轮组系统在起伏变化巷道运行时，钢丝绳的上漂与拉棚，会直接的影响着系统运行甚至巷道支护的安全。因此，为防止钢丝绳上漂，出现拉棚现象，能更有效地防止车辆掉道，采用可靠的压绳技术。
在轨道凹点处采用强制性压绳，并防止两钢丝绳由于轨道不直而相互交叉。
河南洛阳展鲲机械
本公司主营生产：
猴车配件：托绳轮、压绳轮、吊椅吊架、抱索器、衬皮衬垫、高磨衬块、轮衬等
无极绳绞车配件：托绳轮组、主压绳轮组、副压绳轮组、转弯轮组等
提升机配件：天轮衬块、滑套。